上述幾種保護措施，從原理上說是有效的，問題在于這幾種措施都有一定的局限。在量程上設置裕量的方式，對于偶爾出現的某些稍微超過量程的情況，可以避免傳感器的破壞，但是如果負荷繼續增加，傳感器還是會被壓壞。閉環控制的方式，可以通過設置恰當的報警或停機條件而發揮作用。但是，從檢測到報警信號到停機還有一定的響應時間，在快速壓縮過程中，這個響應時間內系統過載足以把傳感器壓壞。

彈性保護裝置包括內部的彈性元件和外殼，外殼有一個端蓋可以向內運動，彈簧以一定的壓縮量裝配到外殼中。確定壓縮量的標準是：當傳感器受到的壓縮力大于傳感器的量程時，端蓋壓縮彈簧繼續向內運動，為閉環控制系統留出反應時間，避免傳感器被壓壞。當傳感器受到的壓縮力小于傳感器的量程時，端蓋受到彈簧的擠壓和外殼的限制而不能運動，從而不影響測量結果。 同理，可以設計出如圖3所示的防止拉伸過載的保護裝置，以及把壓縮過載保護裝置和拉伸過載保護 裝置結合起來形成的如圖4所示的保護裝置，可以同時實現壓縮和拉伸的過載保護。

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